建议采取措施处理城区“僵尸车”
发布日期:2015-04-23 浏览次数: 字号:[ ]

 

        (2014年,湖南省委统战部信息内网采用,常德市政协《社情民意》第40期采用,常德市副市长卢武福批示。)

 

        常德市政协委员、农工党常德市委副秘书长杨鑫反映:目前,市城区的部分小巷、单位和小区,常有一些车辆长期停放在路边、车棚、车位等地方,长期无人使用,落满灰尘,市民称其为“僵尸车”。这些车辆中有的是汽车,有的是三轮车、摩托车、电动车、自行车、儿童车,部分无法找到车主,部分有车主但车辆来历不明,影响交通通行和环境美观,但又难以处理。其危害主要在于:

        一是挤占了有限空间,加剧了停车矛盾。据调查,我市居民小区普遍存在“僵尸车”,尤其是老小区更多,如希豪苑小区、千禧缘小区等。部分单位也不同程度地存在“僵尸车”占坑问题,如市委机关车棚内十几辆车落满灰尘,市人社局(西院)机关也有类似情况。金凤川紫小区一名物业人员指着几辆东倒西歪的电动摩托车、自行车及三轮车告诉我们:“这些车停放时间至少有1年,最长的大约3年多”。

        二是影响了市容市貌,存在安全隐患。“僵尸车”所占据的位置成为卫生死角,有的车身积满灰尘,车牌模糊不清,车门锁腐蚀,一拉就开。有的车轮胎破瘪,玻璃残缺,车内满是矿泉水瓶、废纸等垃圾,散发出一股臭味。有的车残破不堪、锈迹斑斑,存在自燃自爆率高等隐患。

        三是处理难度大,容易引发纠纷。由于封闭小区道路不属于《道路交通安全法》规定的“道路”范畴,交管部门无法干涉,多数物业管理公司表示,他们没有强制处理的法律依据,导致处于避免公共资源浪费和保护车主财产权之间的两难境地。如芙蓉家园的一名保安就曾说:“其实我们很尴尬,一边是不少业主认为我们不作为、不处理,一边是这些车虽然价值不大,但属私有财产,物业无权强制处理,万一哪天车主想起来要车,谁能说得清楚?而且这种情况也确实发生过”。

        通过调查,我们了解到,“僵尸车”形成的原因主要在于六个方面:一是车主买车后因种种原因不常使用或不愿使用;二是有的车辆接近报废,而维修代价过高,有的买了二手车没及时过户,等到要报废时没办法办手续,因此一弃了之;三是车主可能因失踪、入狱等原因不能前来管理;四是失窃或作案后遗弃的涉案车辆;五是一些修理厂(店)收购一些快要报废的车辆,用其零部件来修车;六是个别车辆用作囤牌、贴广告或临时小仓库等用。

        为维护城市面貌,便于小区加强管理,我们建议市相关部门开展一次“僵尸车”联合整治行动:

        1.对城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的广场、公共停车场等地方的“僵尸车”,交警部门依据《道路交通安全法》及时处理。

        2.对经营性质的停车场所,在“僵尸车”主拖欠一定金额停车费后,由经营者作留置物处理。

        3.对长期无偿占用小区公共部分的“僵尸车”,明确交通、城管、社区、停车场和小区物业等管理主体的权利与责任,分情况进行处置。如通过查询车辆信息,对无违法的车辆通知车主移走;对未悬挂号牌或有违停、过检、报废等车辆,拖到指定停车场并公告通知车主限期接受处理;对涉案车辆、非法拼装的机动车辆,移交相关部门处理;对无法联系车主的车辆,按相关管理办法,经法定程序拍卖、报废处理,所得价款上缴国库或用于小区公共设施维护。

        4.以优惠政策鼓励车主将仍能正常使用的“僵尸车”捐献出来,统一维修后作为公共资源投入使用,或低价变卖给有需要的人。

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